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Jornal@maisoffroad.com

14 Janeiro - 2019

JORNAL MAIS OFF ROAD

LAMA OFF ROAD PASSEIOS DE AVENTURA OS MELHORES ROTEIROS DE TURISMO OFF ROAD JALAPÃO CANYONS PATAGÔNIA PANTANAL PRAIAS CACHOEIRAS DESERTO ATACAMA SERRA DA CANASTRA SERRA DA MANTIQUEIRA 11-98163-7224 fernando-barbosa-reis@hotmail.com lamaoffroadpasseiosdeaventura lamaoffroad

Coordenador do curso

de engenharia elétrica na

respeitada PUC-SP, e pro-

fessor de automação eletri-

ca e robótica, o apaixonado

por Off Road, Giuseppe

Marzo, e mais um grupo

de alunos criaram um pro-

jeto fora do comum. Após

a ideia dos estudantes de

montar um carro elétrico,

Marzo os desafiou. “A ideia

era elaborar um protótipo

de um carro elétrico e de

cara já lancei o desafio de

montarmos um jipe híbrido,

pois fazer um carro elétrico

seria muito corriqueiro e

resolvemos apimentar um

pouco o projeto. Os alunos

ficaram receosos, mas aos

poucos foram encarando”,

comentou.

Filho de um famoso off

roader, o italiano Giusto

di Marzo, do Jeep Clube

do Brasil, Giuseppe sem-

pre esteve próximo ao Off

Road. O jipe modificado foi

adquirido em 1990, passan-

do por inúmeras reformas

Jeep Híbrido chega em projeto audacioso

como trocas de eixo, câm-

bio, motor, pintura, direção

e agora o motor elétrico.

Para tirar o projeto do pa-

pel, primeiramente os es-

tudantes fizeram um levan-

tamento bibliográfico atrás

de informações necessárias

para a realização.

“Os alunos foram em

busca de patrocinadores

para o fornecimento das

baterias, do inversor de

freqüência e do motor.

Recebemos os motores e

começaram os testes. Fo-

ram testados vários moto-

res e diferentes formas de

acoplamento, com o dife-

rencial, pelo câmbio, até

chegarmos ao modelo do

projeto. A ideia seria adap-

tar o sistema sem efetuar

modificações no jipe, assim,

seria possível montar um kit

para que pudesse ser adap-

tável a qualquer jipe sem

modificações. Isso reduziria

os custos e poderia ser ins-

talado por qualquer pessoa

sem grande experiência em

mecânica”, explicou.

O jipe pode rodar nor-

malmente e quando pegar

um trânsito pesado, pode

ser desligado o motor a

combustão e rodar somen-

te com o sistema elétrico.

Como o jipe em uma condi-

ção citada pode fazer algo

em torno de 4km/l, ou seja,

um custo muito elevado. Já

com o sistema elétrico, o

consumo é baixo.

“Foram instaladas ba-

terias tracionárias, um in-

versor de frequência e um

motor acoplado ao câmbio.

Sem falar que motores elé-

tricos possuem torque má-

ximo a zero RPM, ou seja,

sempre podemos extrair o

máximo torque indepen-

dente da velocidade e isso

é muito bom no fora de es-

trada”, comentou.

A ideia de Giuseppe é

expandir a ideia e num pró-

ximo teste montar um ve-

ículo 100% elétrico, com

uma potência maior. Um

jipe elétrico não precisa

de câmbio, nem bloqueios.

“Podemos controlar cada

roda independente, levan-

do o torque necessário a

cada roda em contato com

o solo. O projeto é de baixo

custo, o custo por quilôme-

tro rodado é muito baixo,

o controle de velocidade e

ultrapassagem de obstácu-

los é perfeito, não precisa

engatar a reduzida, basta

controlar a velocidade do

motor elétrico, assim como

é feito nos carrinhos de

controle remoto. Resumin-

do, há grandes vantagens”,

finalizou.

Equipe foi audaciosa para gerar a máquina

Estudantes colocaram a mão na massa

Todas peças eram de qualidade máxima

Projeto buscou todos os detalhes possíveis