Jornal Mais Off Road - Edição N. 135 - Setembro 2015

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Um Ford Original GPA
está à venda para os aman-
tes de veículos militares.
Obviamente, tal relíquia
custa caro, algo em torno
de U$ 225 mil dólares. Vale
a exclusividade e toda a
história por de trás de uma
máquina dessas. O carro
também é conhecido como
o ‘Seep’ (Seagoing Jeep),
que era uma versão anfíbia
da Segunda Guerra Mundial
do Ford GPW Jeep. Apenas
12.778 já foram produzidos
tornando este um dos veícu-
los militares mais raros na
existência hoje. Este exem-
plo em particular foi conde-
corado com o prêmio de ouro
de mais alto nível com uma
classificação de 99,007 % em
2011 do MVPA (Associação
de Preservação de Veículo
Militar) na Convenção Na-
cional em Dayton, Ohio, nos
EUA, tornando este o melhor
GPA em existência na Terra.
Ele foi restaurado total-
mente com peças originais
de fábrica. O veículo é per-
Ford GPA
feito tanto em terra como
na água e será o ponto fo-
cal de toda a coleção. O
jipe tem tudo combinando
números de série (# 22741)
e foi entregue ao Exérci-
to em 1942. Para melho-
rar, ainda foi verificado já
restaurado pelo ex-presi-
dente da MVPA, o mestre
restaurador David Welch,
proprietário de Ramshorn
Creek Restaurações.
Este GPA tem título
claro e está atualmente re-
gistrado no estado de New
Jersey, nos EUA, como
uma antiguidade. É 100%
legal da rua e transferível.
Para clientes no exterior,
incluindo o Brasil, deve-se
fazer uma cotação.
Aconstrução do veículo
foi desenvolvido em com-
petição entre a Marmon
-Herrington e a Ford Motor
Company. A Marmon-Her-
rington era especializada
em todos os veículos de
tracção às rodas. A entrada,
no entanto da Ford, usou
um chassi robusto e estru-
tura interna, mais ou menos
uma chapa de aço tipo au-
tomóvel regular foi solda-
da. Esta construção fez o
GPA cerca de 180 kg mais
leve que seu concorrente. O
projeto do GPA foi baseada
na MB Willys e Ford GPW
Jeeps padrão, tanto quan-
to possível. Ao projetar e
construir o GPA, a Ford uti-
lizou muitos exatamente as
mesmas peças que a Ford
GPW fez. AGPA tinha uma
semelhante interior à dos
jipes MB/GPW, embora o
compartimento do moto-
rista tinha quase o dobro
de alavancas de controle:
2WD / 4WD, oi-range /
lo-range, guinchos (sobre
os arcos), a implantação da
hélice e controle do leme.
Depois de uma compara-
ção direta dos protótipos
das duas empresas, a Ford
recebeu um contrato para
a produção começando em
1942. Para mais informa-
ções, acesse: http://www.
Jeep Anfíbio 1942
Painel Helice traseira Farol Black-Out Implementos de motor
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